Vad Ska Man Göra När En Bil-Kompressor Cyklar På Och Av


Vad Ska Man Göra När En Bil-Kompressor Cyklar På Och Av

Sedan de mitten av 1990-talet har de flesta bilar som är utrustade med luftkonditionering också utrustade med elektroniska moduler som berättar bilens AC-kompressor för att slå på och av. Även om det kan vara alarmerande första gången det händer vid ett stopljus eller när du går i tomgång i affären är det väldigt normalt.


Den elektroniska modulen i bilens klimatanläggning informerar bilens kompressor om att det kan ta en paus eftersom bilen har nått den inre temperaturen du valt och kompressorn behövs inte för tillfället för att flytta köldmediet runt.

Inbyggd ECU-programmering

Du kommer också att märka luftkonditioneringskompressorns cykling när bilen är under snabb acceleration, som när du drar på en stor motorväg. Det här är en del av den programmering som är inbyggd i det elektroniska systemet som tar alla extra system som kan ta fart på en motor under acceleration och omdirigerar den till motorn själv. Återigen är detta normalt operation.

Om du upptäcker att din bils klimatkompressor cyklar på och av för snabbt, indikerar det sannolikt att din bils elektroniska modul misslyckas. Ja, det är lätt att skylla på ett mekaniskt system, men din bils kompressorsystem är kopplad till kopplingen och drivs i sin tur av ECU (elektronisk styrenhet) för klimatanläggningen / värmesystemet.

Skäl till fel

Varför skulle systemet misslyckas? Det kan vara temperaturrelaterat. När systemen åldras blir de mer mottagliga för misslyckande, särskilt värme eller köldrelaterad misslyckande. Även om det inte är tillrådligt att titta inuti modulen, om du skulle kunna riva omslaget, så skulle du se en massa små mörka marker på brädet med siffror på dem. Några av dessa enheter är verkligen motståndspaket som kommer att förändra värdet över tiden beroende på bilens operativa miljö (motorer bidrar inte till lång livslängd för många enheter på grund av den värme / kalla cykeln de går igenom).

När en motståndspaket (eller termistor-det är temperaturstyrda kusinen) ändrar värdet, kan de ECU-signaler som ska hända vid vissa punkter ändras, vilket leder till en förändring i bilens kompressorcykler. Lösningen på det här problemet är att ta bilen till ett serviceområde där de har datoriserad utrustning som kommer att berätta för modulerna som har misslyckats och behöver bytas ut. Om du är lite fastsatt för pengar, kan du hitta en eftermarknadsbytesmodul, köpa en servicemanual och försök att ersätta det själv istället. Detta rekommenderas endast om du har åtminstone lite erfarenhet av att arbeta med bilens datorsystem eller att du kan orsaka ännu mer skada.

Använd serviceområde

Eftersom det är bättre att låta professionella handtag här-det är deras ansvar att få det att fungera - låt ditt serviceområde ta hand om att byta modulen efter att ha identifierat problemet.De kommer att ha den rätta delen till hands och kan få dig på väg snabbt. Bäst av allt behöver du inte tänka på det eftersom arbetet är klart och cykeln borde ha slutat. Om inte, ta tillbaka det och de måste fixa det gratis.

Videoklipp Relaterade Artiklar: MIN CYKEL BLEV STULEN | STORYTIME.