VĂ„rd Och Utfodring Av Elfordon


VĂ„rd Och Utfodring Av Elfordon

Det har varit en hel del hoopla kring elektriska fordon och deras potential att leda drivrutiner till en ljus, glÀnsande, ingen utslÀpps vÀrld i morgon. SÄ lÄt oss ange den hÄrda verkligheten framÄt: elförsÀljningen hittills har inte uppfyllt förvÀntningarna. U. Department of Energy har offentligt backat upp sin tidigare prognos om en miljon EV som sÄldes till 2015, och tillverkarna erkÀnner att försÀljningen Àr "besvikelse" jÀmfört med prognoser.


Det har varit en hel del hoopla kring elektriska fordon och deras potential att leda drivrutiner till en ljus, glÀnsande, ingen utslÀpps vÀrld i morgon.

SÄ lÄt oss ange den hÄrda verkligheten framÄt: elförsÀljningen hittills har inte uppfyllt förvÀntningarna. U. Department of Energy har offentligt backat upp sin tidigare prognos om en miljon EV som sÄldes till 2015, och tillverkarna erkÀnner att försÀljningen Àr "besvikelse" jÀmfört med prognoser. Bubbling under ytan Àr konsumenternas rÀdsla över fordonets sortiment och bristen pÄ laddstationer.

Tillfogade till deras bekymmer rapporterade Detroit Free Press att de anvÀnde Chevrolet Volts och Nissan Leafs behÄller inte vÀrdet av bensindrivna fordon.

Det Àr sÄ pessimistiskt dÀrutöver att General Motors president Mark Reuss nyligen fick berÀtta för pressen vid en stor autoshow att "elbilen inte Àr död. "

Men lÄt oss ta bort dessa skovlar och ta en titt pÄ de hÄrda siffrorna, vilket tyder pÄ att det finns nÄgon anledning till optimism.

VÀxande försÀljning

Förra Äret, Hybridcars. com, en grön bilwebbplats, hÀvdade nÀstan 488 000 hybrider, plug-in hybrider och elbilar sÄldes i USA, vilket de uppskattar Àr ungefÀr 3 3 procent av den totala bilmarknaden.

Medan EV-försÀljningen kan vara blygsam, representerar den fortfarande en trippel jÀmfört med 2011-talet och tillvÀxten förvÀntas fortsÀtta. En januarirapport frÄn Pike Research hÀvdar att det kommer att finnas sÄ mÄnga som 1,8 miljoner plug-in elbilar pÄ vÀgen senast 2020. Globalt, enligt New York Daily News, förvÀntas försÀljningen bli 3,8 miljoner det Äret.

Regeringen planerar att fortsÀtta sin politik att ge bidrag till batteriproducenter och EV-företag. Det finns anledning att tro att det kommer att bli ett solidt segment av automatisk försÀljning, sÀrskilt om gaspriserna trenden uppÄt.

Det Àr fakta. Men vad som inte kan kvantifieras Àr den positiva kÀnslan att Àga ett elbil ger Àgaren.

EV för mig

Pamela Koslyn Ă€r en Los Angeles-baserad underhĂ„llningsadvokat som nyligen köpte en begagnad Tesla Roadster. Reaktionen frĂ„n vĂ€nner och familj? "Universell beundran", sĂ€ger hon. "KĂ€nslan av den hĂ€r bilen ger mig, varje gĂ„ng jag kommer in i det, Ă€r svĂ„r att beskriva. "Hon medger, citerar tv-showen" South Park ", att bilen" avger inget annat Ă€n smug. "Än sĂ„ lĂ€nge har det inte nĂ„gra Ă€kta problem att Ă€ga en EV," men jag har chockat nĂ„gra fotgĂ€ngare som inte har hört mig komma, sĂ€ger Koslyn. "Vid högre hastigheter gör min Tesla ett visst ljud som inte lĂ„ter som en polis siren. "

Titta pÄ batteriet

Ja, det finns vissa skillnader. "Jag fick höra att inte lÄta batteriet tappa helt, eller bilen skulle gÄ igenom det fruktade" tegelfenomenet ", sÀger Koslyn.Hon tillade att Tesla faktiskt övervakar varje bils batteri - det finns ju bara 1400 av dessa Roadsters i vÀrlden --- via bilens dator, sÄ de diagnostiserar vissa saker pÄ distans. De kan dÄ meddela Àgaren om bilens batteri Àr slut eftersom de sÀger att de har en lÀngre semester.

Enkel Ă„rlig service

Den största fördelen med bilen Àr att den krÀver mycket lite underhÄll. Ett Ärligt servicebesök krÀvs (kostnad: $ 600), en check-up som kommer att se till att allt Àr bra. Bortsett frÄn det Àr dÀck det enda verkliga slitaget, med ett par som gÄr för $ 855 och varar uppskattat 5000-6000 miles, men mÄnga Àr lÄngt lÀngre.

LĂ„ngvariga bromsar

Även bromsar - en del som vanligtvis krĂ€ver frekvent ersĂ€ttning i de flesta bilar - Ă€r ingen stor frĂ„ga. Elektriska fordon anvĂ€nder "regenerativ bromsning", vilket innebĂ€r att bilen stannar accelererande och saktar nĂ€r du tar din fot av gaspedalen. Ja, det finns en traditionell broms för plötsliga och nödstopp, men nĂ€r du kommer att hĂ€nga med att hantera din accelerator, kommer de sĂ€llan att anvĂ€ndas. "Mina bromsbelĂ€gg pĂ„ min bil Ă€r inte ens slitna i", sĂ€ger Koslyn.

Ingen smörjjobb

Det behövs inga oljebyte eller smörjning. Den enda vÀtskan som ska ersÀttas Àr för vindrutetorkarna. "Jag fick höra att du inte kan skada denna bil eftersom det inte kommer att lÄta dig," sÀger Koslyn. "Det var tÀnkt att vara idiot-bevis och sjÀlvhushÄllande. "

Laddstationer

Hittills har det mesta av Koslys fordonsladdning gjorts hemma, Àven om det finns tvÄ laddstationer nÀra sitt kontor. "Det finns 6000 smÄ litiumbatterier i min bagage, sÄ jag tar ut en gÄng i veckan och fÄr 180 miles per laddning," sÀger hon. "Det Àr 180 faktiska miles. Det ideala köromrÄdet Àr mer som 230 miles, och det Àr om jag aldrig accelererade som jag gör, och alltid hÄllit bilen pÄ "ideal" -lÀge. Vilket slags besegrar syftet med att ha den hÀr bilen. "Hon rapporterar att det bara har skett en liten ökning av hennes elrÀkning.

EV Future

Koslyn Àr fortsatt hausseffekt pÄ elbilens framtid och hoppas att en ökad efterfrÄgan pÄ elektriska och elektroniska komponenter kommer att sÀnka priset pÄ ett ersÀttningsbatteri för Tesla, berÀknat var som helst frÄn $ 12 000- $ 35 000 nÀr den slits ut om fem till sju Är.

SÄ vi frÄgade, saknar du bensinstationer?

"Jo," sa hon efter ett ögonblick. "Jag köpte nÄgra fina sÀngklÀder pÄ en inte för lÀnge sedan. "

General Motors president hoppas att de inte kommer att anvÀndas för att tÀcka den avlidne.

Videoklipp Relaterade Artiklar: Hur man laddar en elbil med en snabbladdare.