Automotive Technician Shortage


Automotive Technician Shortage

Fördekader, eftermarknadschefer, utbildare, affÀrsÀgare och tekniker sjÀlva har beklagat bristen pÄ auto servicetekniker och varnade för dess inverkan pÄ branschens förmÄga att pÄ ett adekvat sÀtt behÄlla och reparera det ökande antalet motorfordon i Förenade kungariket Stater. Det Àr uppenbart att detta Àr ett stort problem, med tanke pÄ att tvÄ tredjedelar av de 250 miljarder dollar i Ärliga eftermarknadsförsÀljningen frÄn fordons service och reparation.


Mycket fÄ mÀnniskor skulle hÀvda att det inte Àr nÄgon brist, men definitionerna pÄ brist varierar. Vi har hört i mÄnga Är att branschen har en uppskattad brist pÄ 60 000 tekniker. Det finns för nÀrvarande 837 000 autotjÀnsttekniker i detta land, sÄ en brist pÄ 60 000 skulle innebÀra att industrin behöver 7 procent mer tekniker. Vissa believethat nummer betyder "kvalificerade" tekniker, andra sÀger pÄbörjande teknikare som behövs ocksÄ. RÀtt eller felaktigt, det Àr en uppskattning som upprepas hela tiden.

AAIA genomförde omfattande forskning och analys av befintliga data med ett brett historiskt perspektiv för att stödja förklara den uppfattade bristen pÄ tekniker. Det vi lÀrde oss Àr intressant och överraskande. SjÀlvklart finns det en uppfattad brist. SÄ Àr det en realshortage? Vi presenterar vÄra resultat, och du kan vara domaren.

Titta pÄ ShortageSide

Babcox senaste "How's Business" -studien av reparationsbutiker visade att 40 procent letade efter att anstÀlla en kvalificerad tekniker. NÀr Brake & Front End-tidningen frÄgade affÀrsÀgare om de fortfarande letade efter att anstÀlla en tekniker, svarade 64. 5 procent sa "ja".

Den internationella Automotive TechnicianNetwork (iATN) frÄgade sina medlemmar i en online-undersökning vilken position de ser sig sjÀlva i fem Är frÄn nu. En orovÀckande 22 procent sa att de antingen skulle vara pensionÀrer som arbetar i en annan bransch Àn fordonsindustrin.

En liknande frÄga som stÀlldes i en lÀsareindustri-trendstudie av Motor Age fann att 37 procent skulle gÄ i pension eller i en helt annan bransch om fem Är.

Bland de faktorer och trender som stöder fallet för ett vÀxande behov av tekniker:

  • 100 procent placeringskurser för automobilstudenter frĂ„n trĂ€ningsprogram;
  • LĂ€ttfordonsregistreringar fortsĂ€tter att stiga, sĂ€rskilt de som Ă€r mer Ă€n fem Ă„r gamla.
  • fler miles körs, pervehicle och totalt;
  • MedelĂ„ldern för fordon stiger (9.1 Ă„r);
  • högre tekniska fĂ€rdigheter krĂ€vs av tekniker;
  • det finns en negativ bild av industrin;
  • Större konkurrens om ungdomar frĂ„n andra industrier. och
  • fler tekniker gĂ„r i pension.

Validering av bristen

AAIA: s marknadsundersökning började en teknikerstudie genom att försöka validera den starka troen pĂ„ en teknikerbrist och kvantifiera dess omfattning. Att validera pĂ„stĂ„endet om 60 000 brister var emellertid inte möjligt av flera viktiga skĂ€l.För det första finns det en mĂ€ngd metoder för att analysera en brist pĂ„ arbetskraft - som alla kan ge ett annorlunda utfall. Även om var och en av dessa metoder anvĂ€ndes för att analysera situationen, bestĂ€mmer ofta vilken brist som Ă€r subjektiv och unik för en enskild konsument (ej butikĂ€gare). En situation kan en konsument inte anse ett brist pĂ„ anormer. Till exempel skulle det finnas en brist om det tog en orimlig mĂ€ngd tid att fĂ„ ett fordon fixat, men vad innebĂ€r en "orimlig" tid?

Som en följd av detta utvecklades projektet frÄn att kvantifiera ett visst tal för att bestÀmma om det fanns ett allmÀnt erkÀnnandeförminskning, och i sÄ fall i vilken utstrÀckning det existerade.

Om ashortage av tekniker existerade, kan vi förvÀnta oss att vi ser en ökning av kostnaderna för reparationer för att tÀcka kostnaden för ökad teknikerutjÀmning.


Det finns flera metoder som traditionellt anvÀnds för att definiera och bedöma brist pÄ arbetsmarknaden. Om det finns en brist, baserat pÄ de modeller som AAIA analyserade, skulle symtomen vara uppenbart baserade pÄ hur butiksÀgare svarade pÄ brist. Om butiksÀgare var unableto anstÀlla samma kvalitetstekniker med samma lönesumma och fördelar som deras nuvarande anstÀllda skulle de antingen anstÀlla lika kvalificerade tekniker som högre löner eller bÀttre fördelar, eller de skulle erbjuda samma löner och fördelar men skulle bara kunna locka till sig arbetstagare av lÀgre kvalitet Àn vad de anstÀller. Om detta hÀnde skulle alla eller nÄgra av dessa symtom visas.


Arbetskvalitet och aktualitet

Om det rÄder brist pÄ tekniker kan vi förvÀnta oss att vi ser en minskning av kvaliteten eller aktualiteten i reparationer, större missnöje med reparationsarbetet och ökad konsumentklagomÄl.

För mÄnga Är sedan reparerades automatiskt listan över konsumentklagomÄl. Tiderna har förÀndrats. KlagomÄlsrapporter frÄn Better Business Bureauer och Consumer Federation of America avslöjar konsumenternas tillfredsstÀllande förbÀttringar för vÄr bransch. UnderhÄlls- och reparationsindustrin rankas tredje av BBB, medan Consumer Federation of America rankas efter bilförsÀljning, hushÄllsartiklar och bostadsförbÀttringar som kategorier som genererar de mest konsumentklagomÄl. Auto reparation var nummer ett i 1996.

Kostnaden för auto underhÄll och reparation

Om det saknades tekniker, kan vi förvÀnta oss att vi ser en ökning av reparationskostnaden för att tÀcka kostnaderna för ökad teknikerutjÀmning.

Sedan 1999 har konsumentprisindexet visat att underhÄll och reparation av motorfordon inte har ökat som mycket jÀmfört med andra tjÀnster.

Under det senaste Ärtiondet har kostnaden för underhÄll och reparation av motorfordon bara ökat 46. 4 procent - mindre Àn lÀkare, sjukhus, flygbolag, juridiskt arbete, finansiella tjÀnster och högskoleundervisning.

Den största delen av den manliga arbetskraften Àr för nÀrvarande mellan 40 och 49 Är, hjÀrtat av den automatiska servicetekniker demografiska.

Tekniker Betalning och förmÄner

Om det finns en brist pÄ tekniker kan man förvÀnta sig att öka lönen och fördelarna hos arbetstekniker för att behÄlla nuvarande tekniker och locka nya.

Den genomsnittliga medianveckans inkomster för en tekniker Àr 7,5 procent under det nationella genomsnittet.

Den senaste teknikerens löneuppföljning som genomförs av Brake & Front End rapporterar att den genomsnittliga teknikeren stiger under $ 32, 620, frÄn 287 487 kronor Är 2000. Tekniker pÄ teknikomrÄdet tjÀnar i genomsnitt 25 $, 018 och de mest erfarna teknikerna tjÀnar mer Àn 40 $, 000.

BerÀknad 20-25 procent av de ofta ingenjörerna fÄr inga förmÄner eller pensionsplaner och mindre Àn hÀlften omfattas av en lÀkarplan, enligt presidiet för arbetsstatistik andiATN. Undersökningen Brake & Front End rapporterar att 58. 2 procent av teknikerreceptiv sjukhusvistelse och 56,4 procent fÄr stora medicinska förmÄner.

Medeltekniker arbetar ca44 timmar i veckan.

Supply vs Demand

En brist skulle existera om den totala kvantiteten av tekniker krÀvde översteg den totala levererade kvantiteten. En del faktorer som inte stöder större efterfrÄgan Àn utbudet:

  • LĂ€ngre varaktiga delar
  • LĂ€gre reparationsfrekvens
  • FĂ€rre krascher och olyckor
  • Större förtroende för datordiagnostik

Arbetsstatistikdatabasen som sedan 1980 har utbudet av tekniker ökat med en Ärlig takt pÄ 2,6 procent per Är, medan efterfrÄgan pÄ tekniker har ökat med en hastighet pÄ 0,7 procent per Är. Eftersom uppgifterna inte visar en skillnad mellan utbud och efterfrÄgan, föreslÄr det att en ökning med 2,6 procent i utbudet av tekniker uppfyller en ökning av efterfrÄgan pÄ 0,7.

Titta framÄt

Medan teknikerbristen debatterar, hÄll koll pÄ de Äldrande babyboomersna som kommer att börja gÄ i pension i de senaste tio till 15 Ären. Den största delen av themale-arbetskraften Àr för nÀrvarande mellan 40 och 49 Är, hjÀrtat av serviceteknikerens demografiska.

Denna demografiska trend kommer att ha störst industri, men det finns en silverfodring för vÄr bransch om vi utnyttjar det. Barnen av babyboomarna pÄverkar nu arbetsmarknaden. Denna "echo boom" Àr en annan betydande spik i USA: s befolkningsdemografi - och Àr ett idealiskt mÄl för framtida rekrytering av auto tekniker.

vars definition?

Definitionen av en "kvalificerad" tekniker Ă€r mycket subjektiv och det finns ingen konsensus. Trots allt, vad Ă€r motsatsen: en okvalificerad tekniker? Hur mĂ„nga branscher letar efter okvalificerade mĂ€nniskor? SĂ„ vad Ă€r en "kvalificerad" tekniker? Är kriterierna för erfarenhet, ASE-certifiering, Ă„r i yrkesskola, universitetsledare allt ovan?

Att skapa branschöverens om definition av en "kvalificerad" tekniker kan vara en logisk uppföljning av AAIAs preliminÀra forskning och leda till en omfattande och kvantifierbar profil hos en professionell biltekniker.

En obesvarad frÄga kvarstÄr

SÄ vad Àr bottenlinjen? Baserat pÄ affÀrshandlingar, tekniker Àr svÄra att hyra och behÄlla. Baserat pÄ marknadsundersökningsmodeller har bilarreparationerna och kostnaderna förblivit stabila.Dessa till synes olikartade fakta mÄste anpassas innan industrin gÄr framÄt - för att stoppa bristen eller lÄt bristen ryktas.

Reprinted med vÀnligt tillstÄnd av Automotive Aftermarket Industry Association.

Videoklipp Relaterade Artiklar: Mechanic shortage of auto techs could be costing you more.