Spara Pengar UnderhÄll Mc


Spara Pengar UnderhÄll Mc

Medan det gamla ordsprÄket "om det inte Àr knÀckt, fixa inte det" hÄller det, det Àr noggrann kontroll att "det Àr inte brutet" som rÀknas. MÄnga moderna cyklar har mycket lÄnga serviceintervaller, och Àr mycket mer tillförlitliga Àn tidigare maskiner. Men lÄt inte detta göra dig sjÀlvmordsfull, regelbundna kontroller Àr vÀsentliga för din cykels och din egen vÀlbefinnande.



LÀtt planerat underhÄll
Gör det enkla arbetet gör det inte bara att cykeln gĂ„r bra och sĂ€kert, det sparar pengar - speciellt om du vĂ€ljer mönsterdelsdelar som ett alternativ till deras svĂ„ra att fĂ„ och dyrbara "Äkta" motsvarigheter. Ofta gjorda pĂ„ samma fabrik som originalet, mönstertjĂ€nsten Ă€r i allmĂ€nhet lika bra som eller bĂ€ttre Ă€n originalutrustning.
Medan dessa rekommendationer gÀller för de flesta motorcyklar, kontrollera alltid tillverkarens rekommendationer för rÀtt serviceintervaller för din maskin.
Dagliga kontroller
  • Ått, indikatorer och horn
  • HastighetsmĂ€tare
  • DĂ€ck och dĂ€cktryck - Ventilhattar som anger korrekt tryck Ă€r tillgĂ€ngliga.
  • VĂ€tskenivĂ„er - Olja och kylvĂ€tska, om tillĂ€mpligt. Kvalitet syntetisk olja bör anvĂ€ndas för nyare prestanda cyklar, halvsyntetisk för Ă€ldre cyklar. En specifik kvalitetsmotorolja som "Rock Oil" ska alltid anvĂ€ndas.
  • Chain - om du gör 100 eller mer miles per dag bör detta smörjas och justeras vid behov.
  • Styrning Fungerar det fritt utan hak och ojĂ€mn kĂ€nna? Inverkar det pĂ„ drift av nĂ„gra kablar vid full lĂ„s?
  • DĂ€mpningsfunktion
  • Sida och mittstĂ„nd - Ă„tergĂ„r de till sin rĂ€tta position för körning?
  • Bromsslangar - kan du se nĂ„gra chafing eller banjo-bultar som orsakar grĂ„tande?

Veckovis eller 200 mil (beroende pÄ vilken tid som helst)
Alla ovan, plus:
  • Kontrollera oljenivĂ„n - behöver det fyllas upp?
  • Kontrollera dĂ€cktrycket - kontrollera med en noggrann mĂ€tare
  • Kontrollera batteriet - om det inte Ă€r underhĂ„llsfritt, kontrollera sedan elektrolytnivĂ„n och fyll om nödvĂ€ndigt med destillerat vatten. Om du har ett larm eller startspĂ€rr kan det vara vĂ€rt att betala det (det gĂ€ller sĂ€rskilt om cykeln inte anvĂ€nds regelbundet). Den bĂ€sta lösningen Ă€r att fĂ„ en intelligent laddare och ha den permanent inkopplad medan cykeln Ă€r skyddad under en viss tid. Ett batteri som inte Ă€r laddat kommer att fĂ„ ett kortare livslĂ€ngd
  • Kontrollera styrkablarna - smörj efter behov
  • Kontrollera bromsar - pads och skivor ska kontrolleras för slitage och bytas vid behov. kontrollera och fylla upp vĂ€tska. Justera trumbromsar vid behov
  • Gör en fullstĂ€ndig visuell inspektion - kontrollera om lös muttrar och bultar och ekrar Ă€r tillĂ€mpliga. Gaffelförsegling lĂ€ckor och andra oljelĂ€ckor.

MÄnadsvis eller 1 000 mil (vilken som Àr tidigare)

Alla ovan, plus:
  • Kontrollera tĂ€ndstift - rengör och justera eller byt ut, allt annat Ă€n en lĂ€tt / medium brun insĂ€ttning kan indikera problem * Kontrollera styrkablarna - stĂ€ll in fritt spel
  • Kontrollera tomgĂ„ngshastighet - justera vid behov
  • Smörj styrspaken svĂ€nger
  • Var tredje mĂ„nad eller 2 500 mil (beroende pĂ„ vilken tid som helst)

Alla ovanstÄende plus :
Byt olja och filter
  • Byt luftfilter
  • Kontrollera hjul och styrhuvud - smörj och byt vid behov
  • Kontrollera avgassystemet för lĂ€ckage
  • Var 6: e eller 5 000 mil Alla ovanstĂ„ende, plus:

Justera förgasarens synkronisering - om tillÀmpligt
Kontrollera överflödesrör - byt ut alla som Àr blockerade eller saknas
  • Varje 12 mĂ„nader eller 10 000 mil
  • Alla ovanstĂ„ende plus:

Byt ut tÀndstift
Kontrollera upphÀngningslÀnkarna - för spel, byt ut lÀnk, lager, bussar efter behov
  • Ladda upp en cykel över vintern:
  • Ladda batteriet regelbundet - Ännu bĂ€ttre, investera i en intelligent laddare.

LÀmna pÄ huvudstÀllet - om din cykel inte har en, finns kits tillgÀngliga för de flesta cyklar. Eller investera i Ätminstone en bakre paddock för att fÄ vikten pÄ cykeln frÄn dÀcken, som bör hÄllas korrekt uppblÄst.
  • ÖvervĂ€g att tömma bensinen eftersom det kan försĂ€mras över tid och kan i extrema fall fördunsta lĂ€mna en otĂ€ck deposition som kan blockera förgasarna. StĂ€ng avstĂ€ngningsbrĂ€nslet och kör motorn till dess att flottörskĂ„larna Ă€r tomma. BrĂ€nslestabilisatorer finns tillgĂ€ngliga som kan hjĂ€lpa till med denna
  • vaxbrunn och smörj - alla delar som vanligtvis behöver smörja. Se till att cykeln Ă€r helt torr, tĂ€ck sedan med ett dammplĂ„t och hĂ„ll det nĂ„gonstans torrt, helst inte i samma rum som en torktumlare eller annan kondensation som orsakar maskiner. Om du mĂ„ste hĂ„lla den ute, investera du i ett gott och andningsskyddat vattentĂ€tt lock och tĂ€cka avgasuttaget med plastpĂ„se
  • En snabbguide till nĂ„gra vanliga servicedelar:
  • BromsbelĂ€gg -

Generellt för vÀg AnvÀnd bromsbelÀgg finns i tvÄ typer: GG och HH, relaterat till bromsmaterialets friktionskoefficient. HH erbjuder mer stoppkraft för en given kraft pÄ bromsspaken Àn GG. Men det gör inte HH pads bÀttre - det Àr mer en frÄga om balans, smak och körstil.

  • Vissa mĂ€nniskor hittar HH-pads ocksĂ„ "greppiga", speciellt pĂ„ lĂ€tta maskiner. Passa inte pĂ„ HH-kuddarna pĂ„ baksidan av cykeln och GG framĂ„t, sĂ„ att den totala bromsbalansen blir förspĂ€nd, vilket inte Ă€r bra. Men mĂ„nga hittar baksidan: HH pĂ„ framsidan och GG pĂ„ baksidan Ă€r mycket bekvĂ€ma och effektiva. MĂ„nga nyare sportcyklar bör endast anvĂ€nda HH-kuddar, sĂ„ kontrollera tillverkarens specifikationer. En mĂ€rkbar nackdel med att anvĂ€nda HH-pads Ă€r att de tenderar att bĂ€ra bromsrotorn snabbare.

Kedjor och kedjehjul -
Det finns mycket vilseledande information om kedjor och kedjehjul (ibland Àven av tillverkare som marknadsför sina egna produkter), om X-ringen varar lÀngre Àn O-ringen eller om en tillverkare Àr bÀttre Àn annan.
  • Det Ă€r faktiskt en frĂ„ga om din körstil, hur mycket din maskin fĂ„r, din vikt, om du smörjer och justerar kedjan korrekt, vĂ€der och vĂ€gförhĂ„llanden. Om du drar wheelies, vĂ€ger 35 sten, olja eller justera din kedja och bara Ă„ka pĂ„ vĂ„ta saltade vĂ€gar, kommer din kedja inte att vara sĂ„ lĂ„ng! Om du inte gör mĂ„nga mil pĂ„ ett Ă„r kanske du finner att en X-ring kommer att vara lĂ€ngre Ă€n en O-ring - eller om du rider som Barry Sheene, varför bry sig om att köpa en dyr tung kedja som kommer att orsaka extra drag? PĂ„ en modern sportcykelmontering kan en ny kedja och kedjehjul ge dig 8bhp över de gamla, ibland mer, möjligen ungefĂ€r samma som ett dyrt "snabbare" tĂ€ndsystem och det fĂ„r cykeln att kĂ€nna sig som ny.

Motorns underhÄll Àr mycket cykelspecifikt sÄ att oljepumpar, ventiler, tÀndningstider etc. inte nÀmns hÀr. hÀnvisa till tillverkarens guider, och om du Àr osÀker pÄ att du inte litar pÄ geezer nere i puben som brukade ha moped pÄ 70-talet, sök expertrÄd.
Colin Coles Àr teknisk chef vid World's End Motorcycles. Deras onlinebutik ( // shop.wemoto. Com) har Storbritanniens största lager av mönstrade motorcykeldelar.

Videoklipp Relaterade Artiklar: Familjen hermansen sparar pengar genom veckohandling - vardagspuls (tv4).