Inom Canadas Eftermarknad


Inom Canadas Eftermarknad

FörsÀljning av eftermarknadsprodukter till kanadensare Àr mycket som att sÀlja automotiveaftermarket-produkter till amerikaner, men att erkÀnna skillnaderna kan leda till framgÄng eller misslyckande pÄ den kanadensiska marknaden. Denna artikel kommer att lyfta fram ett antal statistiska fordons eftermarknadsskillnader mellan Kanada och Förenta staterna.


FörsÀljning av eftermarknadsprodukter till kanadensare Àr mycket som att sÀlja automotiveaftermarket-produkter till amerikaner, men att erkÀnna skillnaderna kan leda till framgÄng eller misslyckande pÄ den kanadensiska marknaden.

Denna artikel kommer att lyfta fram ett antal statistiska fordons eftermarknadsskillnader mellan Kanada och Förenta staterna. Oavsett om du redan har ett kanadensiskt dotterbolag, en kanadensisk försÀljningsagent eller om du tÀnker göra affÀrer i Kanada för första gÄngen, bör du erkÀnna dessa statistiska skillnader nÀr du förbereder dina affÀrsplaner eller marknadsplaner.

Allting börjar naturligtvis med konsumenten. Kanadensare konsumerar tre gÄnger sÄ mÄnga munkar per capita som amerikaner. Den mest framgÄngsrika donutfranchisen i Kanada, Tim Hortons, har 2000 butiker; Krispy Kreme i USA har ungefÀr 210. Det finns en donutbutik iCanada för var 9: e, 700 personer. Faktum Àr att kanadensare konsumerar mer munkar percapita Àn nÄgot annat land i vÀrlden. Denna punkt illustrerar att det stora antalet likheter mellan de tvÄ kulturerna, kanadensarna och amerikanerna har en del subtila kulturella skillnader.

Kanadensare och amerikaner Àr vÀnner och allierade, kusiner som delar en bit land. Vi har en hel del gemensamt, men för att förstÄ den kanadensiska sinnena och demografiken behöver man bara de tvÄ lÀndernas ursprung. Den amerikanska drömmen började med en revolution, Kanada utvecklades som en sjÀlvstÀndig nation, lÄngsamt och försiktigt.

Dessa kulturella skillnader Äterspeglas inte bara i konsumtionen av konsumtion, utan Ànnu viktigare nÀr det gÀller eftermarknadsföringens köpbeteende. MÄnga av dessa skillnader innebÀr att eftermarknadsförteckningarna ska skrÀddarsys för att möta kanadensas behov. Till exempel amerikaner lÄter sina sportfordon fordon (41,4 procent av lÀtta lastbil marknadsandelar jÀmfört med 27,7 procent i Kanada), men kanadensare Àlskar sina minibussar (39. 5 procent av lÀtta lastbil marknadsandelar mot 21,9 procent i OSS).

Kanadensiska fordon Ă€r ocksĂ„ slightlyyounger Ă€n US-fordon (i genomsnitt 8,5 Ă„r i Kanada jĂ€mfört med 8. 8Ă„r i USA). NĂ„gra förklaringar för detta kan vara de moresevere vintrarna i Kanada. Salt, till exempel pĂ„ vintervĂ€gar, spelar en signifikantrol i delar som chocker, framĂ€ndar och bromsar. Återigen markerar detta behovet av inventarier som Ă€r specifika för den kanadensiska marknaden.

Kanadensare köper mer kompakta bilar (43. 7 procent av marknadsandelarna mot 25,6 procent i USA) och fler utlÀndska byggbilar (23 4 procent av marknadsandelarna mot 19,8 procent i USA). KÀrlekens kompakta fordon kan delvis förklaras av skillnader i ny biluthyrbarhet. Det tar genomsnittliga kanadensiska 29 veckor av inkomst efter skatt att köpa en newvehicle, medan den typiska amerikanska konsumenten bara behöver 23 veckor för att köpa ett nytt fordon.

Kanske Ă€r den mest hĂ€pnadsvĂ€ckande skillnaden mellan kanadensiska och amerikanska konsumentvanor den dramatiska skillnaden indo-it-yourself kontra mekaniker installerat arbete. År 2000, DIY marknaden i theU. S. var mellan 20 och 25 procent av marknadsandelarna, medan i Kanada var DIY-marknaden endast 14 procent. Denna skillnad i konsumentbeteende förklarar en signifikant skillnad i fördelningsmönster mellan USA och Kanada.

I Kanada dominerar en industrispelare, CanadianTire Corporation. Bilhandlare spelar ocksÄ en mycket större roll i fordonsköp och distribution av delar i Kanada Àn deras amerikanska motsvarigheter. Thenews bilhandlare i Kanada har mycket av marknadsandelen hos detaljisterna i USA.

NÄgra av skillnaderna i mekanisk installerad mot DIY-arbete kan förklaras av att installationsföretaget i Kanada Àr statligt reglerat. Eftersom endast statliga certifierade tekniker kan arbeta med fordon kan kanadensare kÀnna sig mer övertygade om att bilteknikerna kommer att göra arbetet ordentligt.

Även om var och en av de 10 provinserna och tre territorier har sin egen lagstiftning, har de flesta i Kanada en formell utbildning för att bli en servicetekniker. Detta kan ocksĂ„ förklara den lĂ„ga deltagandesatsen i Automotive Service Excellenceprogrammet i Kanada.

Anekdotiska bevis tyder ocksÄ pÄ att amerikanerna Àr "förÀlskade" med sina fordon, medan kanadensare ser sina fordon som verktyg eller apparater för att ta dem frÄn plats A till B.

Kanadas storlek (det Àr det nÀst största landet i vÀrlden bakom Ryssland) i kombination med sin relativt lÄga befolkningsbas, har ocksÄ lett till skillnader i delfördelning via traditionell-steg-eftermarknadsdistributionen. I procentandel har Kanada flerwholesalers Àn USA för att betjÀna denna geografiska tÀckning. Men det har alsoled till betydande skillnader i lagerdistribution. I Kanada finns det bara fem eller sex stora distributionsspelare. Denna konsolidering i distributionsspelfÀltet har resulterat i intensiva marknadsandelar. Som ett resultat kan nya spelare som försöker sÀlja i Kanada hitta inlÀgg mycket svÄrt.

PÄ leverantörssidan Àr en stor majoritet av kanadensiska leverantörer dotterbolag till USA: s multinationella företag. Det finns ocksÄ ett hÀlsosamt antal europeiska dotterbolag och ett litet antal kanadensiska Àgda medier och smÄ billeverantörer.

Kanada Àr sjÀlvklart ett stort antal socialpolitiska ÄtgÀrder. Förutom skillnaderna i sjukvÄrdssystemet och sysselsÀttningsförsÀkringen har Kanada ocksÄ en strÀngare miljölagstiftning för arbetstagares hÀlsa, vilket pÄverkar eftermarknadsindustrin inom bilindustrin. Till exempel stÄr installatörer i British Columbia inför strÀngarbetare för reparationer av bromsar som kan innehÄlla asbest. Flera tillverkare har infört riktlinjer för avfallshantering nÀr det gÀller anvÀnda olja och anvÀnda oliefilter, begagnade dÀck, anvÀnda batterier och fordonsutslÀpp. Alltför dessa faktorer kan pÄverka affÀrsverksamheten i Kanada.

Naturligtvis, medan statistiskt annorlunda USA, Kanada ocksÄ har ett antal regionala statistiska skillnader med sina grÀnser. Engelska Kanada mot franska Kanada (frÀmst Quebec) Àr kanske det mest kÀnda, men det finns ocksÄ ett antal skillnader mellan centralcanada och kanadensiska prÀster och öst- och vÀstkusten. MÄnga av de olika skillnaderna skulle likna dem som upplevdes inom U. S.

Som sagt i början av denna artikel finns det fler likheter Àn skillnaderna mellan Kanada och USA, och statistiken berÀttar inte hela historien. Att erkÀnna de subtila kanadensiska skillnaderna kan dock ha en positiv inverkan pÄ din bottenlinje.

Glöm inte att ta med digern till ditt nÀsta möte i Kanada; Det kan vara början pÄ ett framgÄngsrikt arbetsförhÄllande.

Denna artikel har utarbetats av Automotive Industries Association of Canada. För mer information om den kanadensiska fordonsindustrin eftermarknadsindustrin, för att köpa AIA statistiska publikationer, eller att visa pÄ den tvÄÄriga AIA-mÀssan 3-5 maj 2002, i Toronto, pleasecontact AIA pÄ aia @ aiacanada. comor 613-728-5821.

Statistiken i denna artikel bereddes för AIA av DesRosiers Automotive Consultants. För mer information, vÀnligen kontakta desrosiers @ desrosiers. pÄ. caor 905-881-0400.

Reprinted med vÀnligt tillstÄnd av Automotive Aftermarket Industry Association.

Videoklipp Relaterade Artiklar: La Voix 5 | Madmoiselle | Auditions Ă  l.