Hur Heavy Duty Truck Skivbromsar Work


Hur Heavy Duty Truck Skivbromsar Work

Tunga laster lastbilsskivbromsar skiljer sig mycket frÄn de som finns pÄ en bil. De Àr verkligen luftskivbromsar som Àr mycket kraftfullare. Men i USA Àr de inte sÀrskilt vanliga med endast 5% av lastbilar som faktiskt bÀr dem. Detta Àr trots att de Àr sÀkrare och minskar stoppavstÄnd med upp till 30%, vilket resulterar i mycket fÀrre olyckor.


Tunga laster lastbilsskivbromsar skiljer sig mycket frÄn de som finns pÄ en bil. De Àr verkligen luftskivbromsar som Àr mycket kraftfullare. Men i USA Àr de inte sÀrskilt vanliga med endast 5% av lastbilar som faktiskt bÀr dem. Detta Àr trots att de Àr sÀkrare och minskar stoppavstÄnd med upp till 30%, vilket resulterar i mycket fÀrre olyckor.

Lastbilbromsar

I USA anvÀnder de allra flesta lastbilar traditionella trumbromsar. Det finns ingen reglering som krÀver anvÀndning av luftskivbromsar. Detta stÄr i direkt motsats till Europa dÀr cirka 80% av spÄren Àr utrustade med skivbromsar. Det finns ett skifte till lastbilskivbromsar i USA, men framsteg Àr vÀldigt gradvis och kommer att ta ett antal Är innan övergÄngen Àr avslutad pÄ grund av de stora kostnaderna.

Hur bromsar arbete

Bromsar Àr avsedda att sakta och stoppa ett fordon. Trum- och skivbromsar fungerar pÄ olika sÀtt, men med exakt samma resultat. Skivbromsar Àr effektivare, varför de Àr mer populÀra i bilar. Men de kostar ocksÄ betydligt mer. Bilbromsar arbetar pÄ ett hydrauliskt system centrerat i huvudcylindern och arbetar genom att tvinga vÀtska genom bromssystemet.

Truckbromsar arbetar dock med tryckluft sÄ att systemet aldrig gÄr tom för vÀtska. Systemet mÄste behÄlla tillförseln av tryckluft, rikta luftflödet och applicera ocksÄ tryck för att förvandla det till en kraft som anvÀnds direkt pÄ bromsarna. Det största problemet med lastbilbromsar Àr luftlagring; Det finns vanligtvis ett kort mellanrum mellan att trycka ner pÄ pedalen och bromsarna som faktiskt griper.

Av sÀkerhetsskÀl har mÄnga lastbilar ett dubbelbromssystem. Detta Àr för optimal sÀkerhet, sÄ om ett system misslyckas tar den andra över, sÄ det finns ingen fara för bromsarna. Bromskammaren i systemet innehÄller en fjÀder som har cirka 2 500 pund tryck. Luftflödet hÄller detta tillbaka, men om trycket sjunker under 60 pund per kvadrattum visas ett lÄgtrycksljus. Om det inte finns tillrÀckligt med tryck i systemet, kommer nödbromsarna att installeras.

Truckskivbromsar

Den typ av broms som brukar hittas i en lastbil kallas S-Cam-bromsen. BÄde skiv- och trumbromsar anvÀnder luft pÄ ungefÀr samma sÀtt. I bÄda fallen arbetar lufttrycket pÄ bÄde slackjusteraren och bromskammaren. I truckskivbromsar Àr S-Cam ersatt av en kraftskruv. Lufttrycket pÄ bromskammaren och slÀcksreglaget sÀtter i sjÀlva verket strömskruven. Detta griper i sin tur rotorn (Àven kÀnd som skivan) mellan bromsbelÀggdynorna pÄ kaliperna.

Fördelar med lastbilsskivbromsar

Kanske Àr den största fördelen med lastbilsskivbromsar deras förmÄga att stoppa över ett mycket kortare omrÄde som skÀr minst 30% av stoppavstÄnden.Lufttrycket Àr alltid konstant, sÄ det gÄr mycket lÀttare att komma till ett komplett stopp. Bromsfall kan vara ett stort problem med trumbromsar, men med skivbromsar Àr den nÀstan eliminerad. Det gÄr inte att öka bromsbelÀggningen med lastbilsskivbromsar.

Videoklipp Relaterade Artiklar: Parade of Truck Racks For Work, by U.S. Rack, Inc..