Hur En Fläktkoppling Arbetar


Hur En Fläktkoppling Arbetar

Inom fordonets kylsystem är en anordning som kallas fläktkoppling. Det är skapat för att få luften att strömma genom bilens radiator om fordonet stannar eller körs i långsammare hastighet. Luftflödet kommer att medföra bilens kylvätska och drivs av motorns radiator. Denna automatiska enhet kommer delvis att lossna från motorns kylfläkt när kylbilen är sval eller vid den vanliga driftstemperaturen.


Inom fordonets kylsystem är en anordning som kallas fläktkoppling . Det är skapat för att få luften att strömma genom bilens radiator om fordonet stannar eller körs i långsammare hastighet. Luftflödet kommer att medföra bilens kylvätska och drivs av motorns radiator. Denna automatiska enhet kommer delvis att lossna från motorns kylfläkt när kylbilen är sval eller vid den vanliga driftstemperaturen. Fläktkopplingen är belägen framför vattenpumpen. En rem och remskiva driver den via en anslutning till motorens vevaxel, vilket också är en energisparande mekanism eftersom motorn inte går helt i ingrepp med fläkten. Men när motorns temperatur blir varmare än kopplingen, börjar fläkten att arbeta för underhåll av motorns svala temperatur. En fläktkoppling är ett visköst material blandat med ett bi-metalliskt sensoriskt system som är jämförbart med det i en termostat. Viskositeten hos fläktkopplingen möjliggör inre friktion att ske genom att molekylerna flyttas mot varandra och därigenom orsakar vätskan att trotsa flödet. Det bi-metalliska sensoriska systemet är ett band som används för att ändra temperaturförändringen för att mekaniskt lossas och är tillverkad av järn- och kopparskikt.

Kort historia av fläktkopplingar

Fläktkopplingen uppfanns någon gång på 1960-talet och det var inte förrän på 1970-talet när den var i full produktion. Det främsta målet för att göra kopplingsfläktar i fordon var för att spara motoreffekt för att få bättre gas körsträcka för motorn. Tidigare, när det inte fanns några fläktkopplingar, fästes en fast fläkt direkt i motorn. Inte bara var detta en energiförsörjning, det var också en högljudd contraption. Fläktkopplingen, å andra sidan, producerar inte oönskade ljud och sparar motoreffekten, eftersom den kan koppla loss delvis när bilen slutar springa.

Vanliga fläktkopplingsproblem

Det vanligaste problemet med en fläktkoppling är när bilen överhettas medan den inte körs. Det här är när fläktkopplingen inte fungerar ordentligt och därigenom minskar bilens luftkonditioneringens prestanda, eftersom fläktkopplingen kyler kylaggregatets kondensor. Ett annat vanligt problem vid fläktkopplingsfel är den höga lufthöjningsgraden att bilens värmesystem kommer att leverera ljummet luft istället för varm luft under kalla väder.

När dessa problem uppstår är den bästa lösningen att ersätta fläktkopplingen. Vi rekommenderar att du kontaktar en professionell bilmekaniker för att få jobbet gjort. Vänta inte på att din bil blir överhettad eller bryt ner i mitten av motorvägen för att få fläkten reparerad eller byt ut. Utför grundläggande kontroll på bilens fläktkoppling när motorn är avstängd. Undersök det för eventuella läckor vid enhetens bakre eller främre ände.Om det finns en läcka, byt ut fordonets fläktkoppling. Kontrollera sedan bladen på fläkten och vrid. Byt ut kopplingen om bladet inte vrider eller har blivit för snabbt. Fläktbladet ska vridas fritt, men om det inte gör det kan det innebära att fläktkopplingen är låst. Därför behöver den ersättas.

Videoklipp Relaterade Artiklar: Tema - Arbete - Dialog 2.