Hur En Vevaxel LĂ€gesgivare Works


Hur En Vevaxel LĂ€gesgivare Works

Vevaxelpositionssensorn Àr en viktig elektronisk apparat som finns i bilens motor. Dess syfte Àr att registrera hastigheten vid vilken vevaxeln snurrar. Motorstyrenheten (ECU) anvÀnder sig av denna information för att reglera tÀndning och brÀnsleinsprutning. Vevaxelns placering Àr avgörande för hur effektivt det kan samla data.


Den Àr belÀgen bredvid kamaxelbÀltet eller vevaxeln. StÄlpinnar eller stiften med olika bredder Àr ordnade runt vevaxeln med jÀmna mellanrum. En kraftfull magnet finns ocksÄ bredvid vevaxeln.

Sensing Function

Magneten utstrÄlar ett stabilt magnetfÀlt. NÀr vevaxeln snurrar roteras stÄlstiften i magnetfÀltet. Detta leder till fluktuationer i magnetfÀltet. Detta ger en vÀxelströmssignal (AC) som motorstyrningsenheten (EMU) anvÀnder för att berÀkna rotationshastigheten. EMU Àr en typ av motordator. Magnetisk oscillation Àr anvÀndbar för bestÀmning av kamaxelns hastighet och position.

Oregelbunden pinnarrangemang

Ibland kan en pinne vara frÄnvarande i tvÄ pÄ varandra följande intervaller pÄ vevaxeln. DubbelnÄlar kan ocksÄ förekomma pÄ vevaxeln. Detta arrangemang varierar beroende pÄ fordonets modell. Platsen med frÄnvarande stift kallas Top Dead Center (TDC). Detta resulterar i en signalförÀndring vid TDC. TDC Àr den primÀra referenspunkten för olika motortidsmÀtningar. Kamaxeln och tÀndningstiden bestÀms hÀrifrÄn. TDC reglerar ocksÄ tidpunkten för avstÄnd frÄn kolvarna till ventilerna.

NÀr vevaxeln spinner, saknas eller dubbla stift orsakar fluktuationer i signalen vid dessa punkter. Informationen returneras till EMU med avseende pÄ TDC-positionen. SpÀnningen för topp-till-topphastighetssignalen Àndras enligt motorhastigheten. Snabbare rotationer ger upphov till ökad spÀnning. NÀr motorn Àr ledig kan spÀnningen vara sÄ lÄg som 10 volt men överstiga 100 volt vid hög hastighet.

Analog-digitala omvandlingar

Som en dator arbetar EMU i digitalt lÀge. Vevsensorn Àr dock analog, vilket skapar inkompatibilitet. EMU mÄste anvÀnda en analog-digitalomvandlare för att omvandla AC-pulsen till en digital signal.

En felaktig vevaxelpositionssensor

För att möjliggöra hög motorprestanda mÄste vevsensorn alltid vara i toppform. En defekt sensor skickar felaktiga data till EMU. Detta fÄr motorn att inte fungera tillfredsstÀllande. Det kan till och med orsaka att ditt fordon stallar. I avsaknad av en korrekt vevgivare kan EMU förlita sig pÄ minnet för att möjliggöra korrekt tÀndning och brÀnsle.

Detta Àr dock bara en tillfÀllig backupfas. Detta beror pÄ att vevsensorn sÀnder levnadsdata, vilket Àr mer anvÀndbart Àn de statiska data som lagras i EMU.Ditt fordon kommer fortfarande att fungera, men prestanda blir otillfredsstÀllande. Det blir nödvÀndigt att anvÀnda elektronisk mÀtutrustning för att bestÀmma vevaxelsensorns tillstÄnd.

En utsliten eller defekt sensor mÄste bytas ut för att ÄterstÀlla motorens prestanda. Om sÄ Àr fallet mÄste du konsultera en mekaniker.

Videoklipp Relaterade Artiklar: Trasig vevaxelgivare saab.